Hírstart

Napra pontosan tíz éve, 2009 december 15-én repült először a Boeing 787 Dreamliner prototípusa. Bár a típus karrierje korántsem volt zökkenőmentes, az új generációs szélestörzsű új korszakot nyitott a légiközlekedés és a repülőgépgyártás történetében.

Életbe lépett az EU-n kívülről származó növényi termékek behozatalára vonatkozó rendelet, a légiutasok még kis mennyiségben sem hozhatnak csomagjaikban számos kedvelt gyümölcsöt, tiltólistára került például az avokádó, guajava, mangó, kivi, papaya, gránátalma, datolyaszilva, de az alma és paradicsom is.

Az áruszállításban is kedvezőbb évet vár jövőre a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA), de egyre nagyobb az esély a csődökre.

Az új, többfeladatú H145M típusú forgószárnyasokból a Zrínyi 2026 Honvédelmi és Haderőfejlesztési Program részeként rendelt Magyarország húsz darabot, az elérhető legjobb konfigurációban.

A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret a városközponttal összekötő gyorsforgalmi út felújítása és kibővítése 2023-24 között készülhet el, hangzott el a csütörtöki kormányinfón.

A Qantas egy hónappal elhalasztotta az ultrahosszú járatok indításáról szóló döntést 2020 márciusára, zajlik az üzleti terv véglegesítése, az egyeztetések a pilótákkal és a hatósággal.

A prototípus brazíliai idő szerint késő délelőtt emelkedett a levegőbe a gyártó São José dos Camposban működő telephelyéről és közel két és fél órát töltött a levegőben.